Shërbimi i transportit publik në Tiranë bazohet në 15 linja autobusësh urbanë që mbulojnë qytetin dhe zonat periferike. Oraret, hartat e linjave dhe informacionet e detajuara mund të gjenden përmes portalit zyrtar “Urbani i Bashkisë Tiranë” dhe faqeve zyrtare të Bashkisë. Shërbimi funksionon si një element kyç i lëvizshmërisë, me nisma për ta bërë atë më të qëndrueshëm.
Karakteristikat Kryesore të Transportit Publik në Tiranë:
Linjat: Mbulojnë akset kryesore si Unaza, Kombinat-Kinostudio, e të tjera, duke lidhur qendrën me periferitë.
Aksesi: Informacioni për linjat mund të gjendet lehtësisht përmes platformës Urbani.
Problematikat: Pavarësisht përmirësimeve, shërbimi ende përballet me sfida në efikasitet dhe cilësi.
Raportimet: Përdoruesit mund të raportojnë problematika të ndryshme në lidhje me transportin publik në faqen Urbani të Bashkisë Tiranë.
Shërbimi Ajror
Tirana shërbehet nga Aeroporti Ndërkombëtar Nënë Tereza, i cili është njëkohësisht porta kryesore ajrore e vendit. Aeroporti u emërua zyrtarisht për nder të murgeshës dhe misionares katolike romake, Nënë Tereza. Ai lidh Tiranën me shumë destinacione në vende të ndryshme në të gjithë Evropën, Afrikën dhe Azinë. Aeroporti transportoi më shumë se 3.3 milion pasagjerë në vitin 2019 dhe është gjithashtu qendra kryesore për transportuesin kombëtar të vendit, Air Albania.
Shërbimi Rrugor
Vendndodhja gjeografike e qytetit në qendër të Shqipërisë e ka vendosur prej kohësh qytetin si një pikë fundore integrale për transportin rrugor kombëtar, duke e lidhur kështu qytetin me të gjitha pjesët e Shqipërisë dhe vendet fqinje. Rruga Shtetërore 1 (SH1) lidh Tiranën me Shkodrën dhe Malin e Zi në veri, dhe përbën një pjesë thelbësore të autostradës së propozuar Adriatiko-Joniane. Rruga Shtetërore 2 (SH2) vazhdon në perëndim dhe siguron lidhje të drejtpërdrejtë me Durrsin në Detin Adriatik. Rruga Shtetërore 3 (SH3) po transformohet në Autostradën 3 (A3) dhe ndjek rrugën e lashtë Egnatia. Ajo përbën në mënyrë të konsiderueshme një pjesë të madhe të Korridorit Pan-Evropian VIII dhe lidh qytetin me Elbasanin, Korçën dhe Greqinë në jug. Tirana është e lidhur më tej, nëpërmjet kryqëzimit të Milotit në veriperëndim, me Kosovën që vijon si pjesë e Autostradës 1 (A1).
Gjatë regjimit komunist në Shqipëri, një plan për ndërtimin e një unaze rrugore rreth Tiranës lindi në vitin 1989, i cili nuk u zbatua deri në vitet 2010. Është me rëndësi të madhe, veçanërisht në lidhje me rritjen demografike të rajonit metropolitan të Tiranës, si dhe rëndësinë e ekonomisë. Megjithëse, ndërtimet për seksionin jugor të unazës, i cili është përfunduar sot, filluan në vitin 2011, seksionet veriore dhe lindore janë ende në proces planifikimi.
Hekurudha
Linjat hekurudhore të Hekurudhës Shqiptare (HSH) lidhën Tiranën me të gjitha qytetet kryesore të Shqipërisë, duke përfshirë Durrësin, Shkodrën dhe Vlorën. Në vitin 2013, Stacioni Hekurudhor i Tiranës u mbyll dhe u zhvendos në Kashar nga qeveria e qytetit me qëllim krijimin e hapësirës për projektin Bulevardi i Ri (shqip: Bulevardi i Ri). Stacioni i ri i Tiranës do të ndërtohet në Laprakë, i cili parashikohet të jetë një terminal shumëfunksional për transportin hekurudhor, tramvaj dhe autobus. Zyrtarët e qytetit kanë folur gjithashtu për një zgjerim të trenit të lehtë deri në vendndodhjen e ish-stacionit hekurudhor. Linja e re hekurudhore nga Tirana përmes Aeroportit Ndërkombëtar Nënë Tereza në Durrës ka filluar ndërtimi.
Në vitin 2012, bashkia e Tiranës publikoi një raport sipas të cilit një projekt për ndërtimin e dy linjave të tramvajit ishte në fazën e vlerësimit. Linjat e tramvajit do të kishin një gjatësi totale prej 16.7 kilometrash (10.4 milje). Plani nuk u zbatua kurrë. Sipas planit, dy linjat e tramvajit do të kryqëzoheshin në Sheshin Skënderbej. Transporti publik në Tiranë, për momentin, është i përqendruar vetëm në qendër të qytetit, kështu që njerëzit që jetojnë në periferi kanë më pak ose aspak lidhje me transportin publik.
Autobusi
Rrjeti i autobusëve të Tiranës është sistemi i saj kryesor dhe i vetëm i transportit publik. Sistemi ka 16 linja që shërbejnë qendrën urbane, me 14 linja të tjera periferike që shërbejnë rajonet e saj të jashtme. Rrjeti urban përbëhet nga 8 linja radiale, 5 linja diagonale dhe 3 linja rrethore ose gjysmërrethore.
Autobusët shpesh ngecin në trafik. Kishte vetëm 7 kilometra (4.3 milje) linja të dedikuara autobusësh në vitin 2020.
Kishte 451 stacione autobusësh në të gjithë rrjetin urban në vitin 2020, duke u shtrirë në mbi 170 kilometra (110 milje). Shërbimet operojnë çdo ditë, pavarësisht festave dhe fundjavave, nga ora 06:00 deri në 24:00. I gjithë rrjeti kishte një kohë mesatare prej 9 minutash në ditë në vitin 2018 dhe në gjysmën e parë të vitit 2019.
Rreth 257,000 banorë jetonin brenda një zone për këmbësorë prej 150 m (490 ft) nga një stacion autobusi kur u anketuan në studimin strategjik të transportit të Tiranës në vitin 2019. Kjo përbënte afërsisht 35% të popullsisë që jetonte brenda njësisë bashkiake të Tiranës.
Një biletë me një udhëtim kushton 40 lekë dhe nuk ka mundësi orare ose ditore. Personat me aftësi të kufizuara dhe veteranët mund të udhëtojnë falas. Një sistem elektronik biletash është në zbatim e sipër.
Çiklizmi
Gjatë administratës së kryetarit të bashkisë Erion Veliaj, qeveria e Tiranës ka rritur ndjeshëm krijimin dhe zgjerimin e një infrastrukture çiklizmi në qytet me qëllim uljen e trafikut, si dhe përmirësimin e transportit të qëndrueshëm. Ecovolis u lançua në vitin 2011 duke ofruar shërbime me qira për biçikleta në stacione të ndryshme të vendosura në qendër për një tarifë të vogël. Sistemi ndërkombëtar i ndarjes së biçikletave, Mobike, nisi operacionet e tij më 8 qershor 2018 duke vendosur 4000 biçikleta në qytet. Të dy shërbimet u ndërprenë.
Shtigjet e sigurta për biçikleta janë ende relativisht të rralla, pavarësisht përmirësimeve në vitet e fundit. Shtigjet shpesh bllokohen nga makinat e parkuara ose ndërtimet. Pengesa të tjera që ulin cilësinë e udhëtimit, siç janë gropat e kullimit, janë gjithashtu të përhapura. Kishte vetëm rreth 30 kilometra (19 milje) biçikleta.
Për një udhëtim më të shpejtë, rekomandohet konsultimi i hartave dhe orareve të linjave para udhëtimit.
Harta e Linjave të Urbanit, Tiranë ne Formatin PDF